всем привет.помогите кто может .я первый раз связался с 410 фреоном и наткнулся на проблему следующего рода.когда я выставляю высокое давление на 26 атм. при работе компрессора,через пол часа работы он начинает поднимать давление пока не выбъет датчик по высокому.когда стравливаю после он наоборот скидывает давление пока не срабатывает датчик низкого давления.помогите кто может
всем привет.помогите кто может .я первый раз связался с 410 фреоном и наткнулся на проблему следующего рода.когда я выставляю высокое давление на 26 атм. при работе компрессора,через пол часа работы он начинает поднимать давление пока не выбъет датчик по высокому.когда стравливаю после он наоборот скидывает давление пока не срабатывает датчик низкого давления.помогите кто может
всем привет.помогите кто может .я первый раз связался с 410 фреоном и наткнулся на проблему следующего рода.когда я выставляю высокое давление на 26 атм. при работе компрессора,через пол часа работы он начинает поднимать давление пока не выбъет датчик по высокому.когда стравливаю после он наоборот скидывает давление пока не срабатывает датчик низкого давления.помогите кто может
я согласен с human-ом.я устанавливал для билайна дайкины .и были случаи когда ремонтники аппаратуры часто повреждали трубопровод.так не знаю что там на счет масла а компрессоры без фреона продолжали пахать до тех пор пока не выбивало термореле обмотки .быстрый ремонт заключался в ударе молотком по компрессору ,так как всегда клинили клапана.в худшем замена компр.после чего я стал косо смотреть на эту марку
у меня точно такая же проблема с чиллером кливет всат 100д.там у него 2 контура и 4 компрессора.была нехватка фреона слил заправил азотом чтобы утечки проверить отвакумировал.по паспорту в один контур 38кг идет а на бирке чиллера 42.ну заправил 42 кг. сейчас в одном контуре на всасе стрелка бегает но терпимо а во втором пока работает один компрессор все нормально но как только врубается второй начинает разгонятся стрелка и через пару минут доходит до низкого давления и вырубает компрессор.думал что нехватка фреона или эрв не открывает нормально потому что на выходе конденсатора давление нормальное.может быть испаритель забит и не успевает пропускать нужное количество?есть у кого соображения по теме?помогите
Форум