В общем мне надо получить разрешение в ростехнадзоре на воентилятор ВВДН-17 т.е. воздуходувку. Одним из этапов является приемочные испытания. испытания проводятся по методике. методику составляю Я и тут у меня возникли некоторые запарки. конкреней: открываю гост 5976 Вентиляторы радиальные общего назначения. ОТУ.там есть глава приемка, а в ней табличка с обьемом испытаний и в этой табличке есть такой показатели: Аэродинамические параметры номинального режима и Полная аэродинамическая характеристика. Смотрю расшифровку этих терминов в ГОСТ 10616 Вентил. осевые.Размеры и параметры. там написано: что параметрами явлются:
Производительность (обьемный раход воздуха)
Полное давление
Динамическое давление
статическое давление
мощность потребляемая
кпд
статический кпд
+ по мелочи всякие коэффициенты
полное давление=полное абсолютное давление при выходе - (минус) полное абсолютное давлние при входе в вентил.
Так вот в чем суть поста - КАК ЗАМЕРИТЬ эти давления и расход? какими приборами? Я полистал форум и понял что для замера давления нужен диф.манометр, его возможно найду, а чем мерить расход? там же м3/ч. Воду я обычно меряю (если насосы испытываю :) ) оттарированым мерным баком и потом пересчитываю, а как воздух то мерить?
еще одна просьба взгляниете плиз на сам порядок проведения испытаний нормален ли? может что добавить?
4 Порядок проведения испытаний
4.1 Порядок проведения приемочных испытаний
Приемочные испытания вентилятора проводят в следующем порядке:
– подготовка к испытанию;
– визуально-измерительный контроль;
– измерение сопротивления заземления;
– проверка на работоспособность;
– исследование аэродинамического параметра номинального режима;
– исследование вибрации;
– измерение уровня шума;
– измерение температуры подшипников.
4.2 В подготовку к испытанию входит:
– анализ нормативной и технической документации (ГОСТ 5976, ГОСТ 10616 и руководство по эксплуатации);
– ознакомление с условиями эксплуатации;
– сбор информации о работе вентилятора у механика цеха 15/19;
– анализ конструктивных особенностей вентилятора.
4.3 Визуально-измерительный контроль
4.3.1 Визуально-измерительный контроль включает:
– выявление механических повреждений и видимых отклонений форм поверхности элементов воздуходувки (вмятины, царапины, выпучины, вздутия, гофры);
– определение и измерение трещин, надрывов, раковин, технологических дефектов сварных швов (свищей, трещин, подрезов, наплывов, прожогов, незаплавленных кратеров), дефектов изготовления типа недовальцовки, смещения, увода кромок стыкуемых элементов, непрямолинейности стыкуемых элементов, несоответствия формы и размеров шва на наружной и внутренней поверхности улитки;
– осмотр всех составных частей на предмет целостности и отсутствия коррозии;
4.3.2 Визуально-измерительный контроль включает проверку:
– уровня масла. Уровень масла должен достигать отметки верхнего уровня указателя уровня масла;
– герметичности сальникового уплотнения вала в месте прохода через улитку. Проверку производить обмыливанием;
– надежности крепления всех разъемных соединений;
– системы охлаждения подшипников. Работоспособность проверять контролем разности температуры воды, подаваемой в змеевик для охлаждения и выходящей из змеевика после охлаждения подшипников. Разность температур не более 600С. Измерение производить измерителем температуры ИТПМ 2П ТХА;
– фундамента на предмет поверхностных сколов и трещин;
– качества лакокрасочного покрытия вентилятора. Не допускаются:
• дефекты покрытия, влияющие на защитные свойства покрытия (проколы, кратеры, сморщивание);
• включения больше 8 шт/дм2, размер включений не более 3,0 мм);
• сплошные потеки;
• волнистость свыше 4,0 мм.
– таблички с маркировкой. Табличка должна содержать:
• наименование предприятия-изготовителя;
• условное обозначение вентилятора;
• частоту вращения рабочего колеса, об/мин;
• год изготовления вентилятора;
• заводской номер;
• обозначение нормативно-технического документа на изготовление вентилятора.
– направления вращения рабочего колеса. Направление вращение должно быть указано стрелкой на корпусе вентилятора;
– плавности хода вала. Вал должен свободно проворачиваться от усилия прикладываемого одной рукой;
– наличие и окраску ограждения муфты по ГОСТ 12.4.026. Ограждение должно полностью закрывать муфту и окрашено в красный цвет.
– отсутствия дисбаланса. Проверка осуществляется путем нанесения мелом рисок на рабочем колесе и входном патрубке (при двух - трехкратном прокручивании рабочее колесо не должно останавливаться на одном и том же месте).
4.3.3 Визуально-измерительный контроль включает измерение:
– габаритных, присоединительных и установочных размеров;
– зазора между роликами и кольцами не более 0,3 мм;
– соосности валов ходовой части двигателя не более 0,1 мм;
– параллельности осей валов не более 0,08 мм на длине 100 мм
Измерения производить с помощью набора ВИК, рулетки и индикатора.
4.4 Измерение сопротивления заземления
4.4.1 Значение сопротивления между заземляющим болтом (винтом, шпилькой) и каждой доступной прикосновению металлической токоведущей частью изделия, которая может оказаться под напряжением, не должно превышать 0,1 Ом по ГОСТ 12.2.007.0.
4.4.2 Сопротивление проверить до подключения его к источнику питания путем измерения с помощью моста постоянного тока при соблюдении требований безопасности по ГОСТ 12.3.019.
4.5 Проверка на работоспособность
Проверка на работоспособность осуществляется путем включения вентилятора в рабочем режиме на 60-80 минут без остановки. Во время проверки не должно быть стуков, посторонних шумов и повышенной вибрации.
4.6 Исследование аэродинамического параметра
4.6.1 Аэродинамическим параметром является величина полного давления. Исследование величины полного давления производится во время проверки работоспособности вентилятора.
4.6.2 Контроль величины полного давления осуществлять манометром класса точности не ниже 2,5.
4.6.3 Отклонение величины полного давления не более 4%.
4.7 Исследование вибрации
4.7.1 Контроль вибрации осуществляется по ГОСТ 12.1.012. Виброизмерительная аппаратура – прибор «Виброанализатор СК-2300».
4.7.2 Вибрацию измеряют на лапах или головках болтов, крепящих корпус подшипников и двигатель к фундаменту – в соответствии со схемой представленной на рисунке 1.
4.7.3 Среднее квадратическое значение виброскорости корпуса подшипников ходовой части и двигателя не должно быть более 4,5 мм/с, соответствующее ей виброперемещение 0,08 мм.
4.8 Измерение шума
4.8.1 Шумовой характеристикой вентилятора является эквивалентный уровень звукового давления Li, (дБ) в октавных полосах с номинальными среднегеометрическими частотами от 125 до 8000 Гц.
4.8.2 Уровень звукового давления на расстоянии 1 метра от корпуса вентилятора ГОСТ 12.1.050 с (учетом шума электродвигателя) Li, не должен превышать 95 дБа ГОСТ 12.1.003.
4.9 Измерение температуры подшипников
4.9.1 Измерение производится путем замера температуры колец подшипников через отверстие для термометра, во время проверки на работоспособность после того как вентилятор проработает 50-60 минут без остановок. Измерение производить измерителем температуры ИТПМ 2П ТХА.
4.9.2 Рабочая температура подшипников не должна превышать 70 С.
Форум