Добрый день, прошу совета и помощи!
В офисном центре, где мы обслуживаем сплиты, стоит приточка с охлаждением с ККБ "CARRIER 38AKA370"
У него оказался не рабочим один контур. При опрессовке обнаружилась утечка на соединениях компрессора (разжёваны уплотнительные кольца). В добавок от ТРВ был оторван (ветром) капилляр термобаллона.
ТРВ был заменён новым аналогичным, кольца заменены новыми, опрессовка.
Данных по заправке - нет, ресивера - нет Залили ~5кг (R22). Дальше запустив контур стали добавлять хладагент ориентируясь на перегрев, прерохлаждение и "стёклышко". Вышли на следующие параметры (возд. t=26-27C):
Перегрев: кипение - 1,7С (4,27Бар), выход испарителя - 10-11С. Почти норма.
Переохлаждение: конденсация - 64,6С (25,78Бар), выход конденсатора - 50-52С (возможно даже ниже, так как измерялось поверхн. зонд с подпружиненной термопарой которая активно обдувалась входящим потоком. Может "прищепку" теплоизолировать?). Переохлаждение, вроде как великовато.
"Стёклышко": постоянная пена.
Регулировку ТРВ не трогали.
P.S. По неопытности сразу не обратили на недостаток масла в картере компрессора и соответственно не долили когда было удобно на пустой системе. Вопрос как правильно его долить: отсечь компрессор и сбросить из него хладагент или перекрыв всас откачать из компрессора хладагент или воспользоваться сервисными портами на картере? Компресор Danfoss scroll SM185S4CC.
Баллон с впаянными "шрёдерами" есть. Вы имеете ввиду масло из баллона через всас заправить?
Фреона почти баллон и ушёл. По стеклу как ориентироваться? Судя по учебникам пузырей вообще не должно быть. У нас постоянная, насыщенная пена.
Переохлаждение и конденсация, как-то не по учебнику. Сильно большие...
Блок чистый, как помыслы ребёнка (стоит на крыше многоэтажки омываем дождями и обдуваем ветрами).
Обдув конденсатора не регулируется ни чем, вентиляторы с компрессорами запускаются по команде автоматики с приточки (это заводское исполнение).
kenji , устойчивая жидкость, это отсутствие пузырьков вообще или они допускаются? Просто нет ресивера в системе и стрёмает перезаправить. Залили, да, не более 13кг.
Если перезаправлен, то почему пенится в стёклышке? Фильтр стоит после стекла и если он забит и дросселирует, то на жидкой фазе до него это не должно проявляться. Если не прав, растолкуйте. Опять же, не пойму: если пенится в стекле, то конденсация не завершена и переохлаждение, по идее должно практически отсутствовать, а у меня оно большое... :(
Длина трассы 6-7м, приточка стоит рядом. ККБ именно двухконтурный. Второй контур тоже ведёт себя не адекватно - в стекле то пена, то пусто с амплитудой 20-30с. Пульсация ТРВ? Но со вторым пока не занимались, пытаемся первый правильно запустить. Ибо тут хоть ТРВ новый, не крученый :)
Вакуумировали с обех портов на компрессоре (нагнетание и всас).
Масла не видно вообще, только редкие брызги. Я предполагаю, что утечка происходила продолжительное время, при работающем контуре. Масло циркулировало и могло его выгнать не мало?
Мнения по количеству хладагента разделились... Обозначьте мне порядок дальнейших действий. Первоочерёдность долива масла - очевидна. Можно попробовать определить наличие неконденсирующихся примесей?
Спасибо за помощь, но этот мануал я изучал. Не понятно, это на один контур или на два количество указано? И расчёта долива на удлинение трассы не нашёл, хотя трассы там той 6-7м...
Сообщения пользователя
1 - 10 из 12
Начало | Пред. |
12
|
След. |
Конец
| Все
Форум